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國(guó)際貨幣基金組織(IMF)對(duì)集裝箱運(yùn)價(jià)進(jìn)行了研究，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，以計(jì)算出今天高昂的運(yùn)輸成本對(duì)全球通脹的影響。
國(guó)際貨幣基金組織的經(jīng)濟(jì)學(xué)家在其網(wǎng)站上發(fā)表了一篇題為《不斷飆升的航運(yùn)成本如何提高世界各地的價(jià)格》的最新博客文章，他們指出，在2020年3月之后的18個(gè)月里，在全球越海貿(mào)易航線上運(yùn)輸一個(gè)集裝箱的成本增加了7倍。這一分析早在烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之前就已出爐，但I(xiàn)MF官員表示，烏克蘭沖突可能會(huì)加劇全球通脹。
當(dāng)運(yùn)費(fèi)翻倍時(shí)，通貨膨脹率上升約0.7%
國(guó)際貨幣基金組織研究了143個(gè)國(guó)家過去30年的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸成本是全球通貨膨脹的一個(gè)重要驅(qū)動(dòng)因素:當(dāng)運(yùn)費(fèi)翻倍時(shí)，通貨膨脹率會(huì)上升約0.7%。重要的是，這種影響是持續(xù)的，一年后達(dá)到頂峰，持續(xù)18個(gè)月。
國(guó)際貨幣基金組織表示:“這意味著，2021年觀察到的運(yùn)輸成本上升，可能會(huì)在2022年導(dǎo)致通脹上升約1.5個(gè)百分點(diǎn)。”
IMF的研究發(fā)表之際，監(jiān)管機(jī)構(gòu)和政界人士(尤其是美國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)和政界人士)正尋求采取行動(dòng)，控制班輪定價(jià)。也出來一次,許多分析師質(zhì)疑如果容器繁榮趨于穩(wěn)定與所有主要的盒子指數(shù)本月在撤退和經(jīng)濟(jì)學(xué)家暗示西方消費(fèi)需求在很大程度上緩解了由于通貨膨脹帶來了部分高運(yùn)輸成本。